如今，有着极高投资放大率的轨道交通项目正高速向前发展，机构预测称，2016年和2017年将是我国城轨建设和投资的高峰期。“十三五”期间轨道交通投资规模也将达到1.7-2万亿元，由于轨道交通投资高、收益低、周期长，PPP模式或成此领域最有效的解决方案。

    华创证券分析师表示，轨道交通这样动辄数十亿元的巨额投资，在经济不景气的情况下，政府和社会资本合作的PPP模式将成为未来整个轨道交通领域最有效的解决方案。

    实际上，轨道交通项目有着极好的带动效应和投资放大率，上海、广州、深圳、香港等城市的GDP拐点都出现在轨道交通开工建设期间。在近日举办的中国城市轨道交通协会第二届会员大会上，协会披露的数据显示，到2015年末，全国共26个城市已开通城轨交通运营，运营线路总长度达3618公里，同比增长14%，其中，新增运营线路长度445公里。全年累计完成客运量138亿人次，同比增加9.5%。

    对二三线城市而言，轨道交通PPP项目效果将更为明显。华创证券认为，二三线城市需要引进民间资本投入轨道交通建设来缓解城市拥堵现象。而轨道交通的带动效应和投资放大率，也确保政府可以从其他经济领域发展中获得足够的财政资金，对轨道交通项目进行补贴。

    此前，在发改委公开的三批PPP推介项目中，城市轨道交通项目总计投资金额超1万亿元。数据显示，截至今年8月底，在发改委推出11大类重大工程包中，城市轨道交通重大工程方面已开工43个项目。累计完成投资686亿元，比7月底增加40亿元。

    中国城市轨道交通协会老会长包叙定认为，在新型城镇化快速推进和城市优先发展公共交通的大形势下，中国城轨交通的发展已呈现出世界罕有的速度和规模。未来，将顺应十大发展趋势：即规模扩大化、发展差异化、结构网络化、制式多样化、行业标准化、系统智能化、技术自主化、资金多元化、市场国际化和地位战略化。

    广发证券在研报中表示，2016年和2017年将是我国城轨建设和投资的高峰期。并预测，未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程将达2385公里，共计103个轨交项目，投资额将达1.6万亿。

    由于轨道交通投资高、收益低、周期长。华创证券认为，央企在工程总承包上有着强大的竞争优势，工程承包利润可达10%以上，风险相对较小。而民企则在机电设备等站前站后设备的招标方面更有优势。

    中国城市轨道交通协会预计，“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里，“十三五”期间轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。目前，股神巴菲特一度看好的比亚迪(56.620, -0.27, -0.47%)闻风而动，已与国家开发银行签署了600亿元单轨轨道交通产业战略合作协议，此外，也与汕头市达成合作意向，合约签订额为500亿元，企图撬动超过万亿元的轨道交通市场。